Yüksek Kaliteli Nitril Kauçuk Kaset Yağ Keçesi Tipi

Uzun süre göle doğru gittik.Sürücü, römorku dikkatli bir şekilde rampaya yerleştirdi.Aks suya düştüğünde Hot Wheels rulman göbeği de aynı anda suya düşer.Göbeğin içinde hızla sıkışan hava ve gres, yataklardan gelen ısının göbek dışındaki göl suyu tarafından soğutulması nedeniyle bir vakum oluşturur.Contalar vakumu tutamazsa göbek su ve kirletici maddeleri emebilir. Yüksek Kaliteli Nitril Kauçuk Kaset Yağ Keçesi Tipi
Bu aşırı bir durum olmasına rağmen, contaların kötü durumda olması durumunda bu tür kirlenme tüm yataklarda meydana gelebilir.Açıkçası bir yatağın en önemli parçası contadır.Temas yüzeylerine yabancı maddeler bulaşabilirse veya gres boşaltılırsa rulmanın ömrü uzun olmaz.
Bazı yeni contalar hidrojene nitril bütil kauçuk kullanılarak yapılır.Üretici, malzemenin geleneksel nitril bileşiklerine saldıran sentetik sıvılar ve katkı maddeleri tarafından saldırıya uğramayacağını ve bozulmayacağını belirtiyor.Ayrıca malzeme diğer bağlantı noktalarına nüfuz ederek sızıntılara neden olabilecek aşındırıcılara karşı oldukça dayanıklıdır.
Günümüzde çoğu keçe, dudakları milin dış çapına dayandığı için "dudaklı keçeler" olarak anılmaktadır.Bu "kauçuk" (nitril, poliakrilat, silikon vb.) kenar, kapatılacak parçadaki deliğe yerleştirilen metal bir kılıfa yapıştırılır.Süspansiyon yayı dudağın arkasındaki oluğa girerek dudağın mil ile temasının korunmasına yardımcı olur.Bazen metal gövdeyi contanın takıldığı deliğe kapatmaya yardımcı olmak için gövdenin dış çapı çevresinde bir sızdırmazlık halkası bulacaksınız.Diğer durumlarda metal kabuk tamamen dudağın yapıldığı malzemeyle kaplanır.
Bazı dudaklı contaların, mahfazanın dışına bakan ekstra küçük bir dudak olan kendi yerleşik toz contası vardır.Bu küçük dudak yayı tutmuyor.Bazı rulman conta üreticileri üç farklı dudaklı contalar üretmektedir.
Conta her zaman conta dudağı kapatılacak akışkana bakacak şekilde takılmalıdır.Bunun nedeni, dudağın, contaya "ıslak" taraftan uygulanan basıncın, dudağın mile uyguladığı basıncı artıracak şekilde tasarlanmış olmasıdır.Conta geriye doğru takılırsa, dudağın "yanlış" tarafına uygulanan basınç onun milden çekilmesine ve sızıntıya neden olacaktır.Çoğu mühürde sağ taraf açıktır, ancak diğerlerinde değildir.
Çoğu conta, mahfazanın "arka" (sıvıya bakan tarafı) açık olacak şekilde tasarlanmıştır.Ön kısım kapalıdır ve üzerine parça numarası yazılabilir.Ancak bazı contalar çok simetriktir ve dudağın doğru yönlendirilmesine özellikle dikkat edilmelidir.
Bazı contalar belirli bir dönüş için bile tasarlanmıştır.Dönmeyi gösteren bir okları olabilir.Yönlendirilmiş contaların dudağa yakın küçük diyagonal çıkıntıları olabilir.Bu çıkıntılar, şaft döndükçe sıvının kenardan uzağa çekilmesine yardımcı olan mikroskobik "dişler" görevi görür.Bazı contalar, mil döndükçe rezonans modu oluşturan sinüs dalgası dudak tasarımına sahiptir.Bu, dudağın sıkılaşmasına, yağın dudaktan uzaklaştırılmasına ve sızıntıların azaltılmasına yardımcı olur.
Contayı çıkardıktan sonra, dudağın bulunduğu göbek ve mil yüzeylerini hasar açısından inceleyin.Yüzey çizilmiş, çukurlaşmış veya yeni bir conta için fazla pürüzlü ise birkaç seçeneğiniz vardır.Küçük çizikler veya korozyon genellikle zımpara kağıdı ile giderilebilir.Yüzeylere zımpara kağıdından daha pürüzlü bir şey uygulanmamalıdır.Bazen sertleşmiş eski contaların dudakları, sızdırmazlık yüzeyindeki olukları aşındırır.Şaftı zımpara ile zımparaladıktan sonra oluğa çivi takabiliyorsanız oluk kabul edilemeyecek kadar derindir.
Her ne olursa olsun, bir göbeği veya iş milini değiştirmek, hem göbeğin maliyeti hem de onu değiştirme maliyeti açısından çok pahalı olabilir.
Arızanın nedenini belirlemek için contanın kendisini kontrol edin.Contalar sertleşmişse ve/veya aşınmışsa, bu yalnızca yaşa saygısızlıktır.Conta dudağı çok yumuşak ve şişmişse uyumsuz bir yağlayıcı nedeniyle hasar görmüş olabilir.
Conta nispeten yeniyse, doğru şekilde takılmamış olabilir.Kurulum hataları arasında yırtık kenarlar, uygun olmayan kurulum aletlerinden kaynaklanan göçükler, yanlış hizalama, yükseltilmiş bağlantı elemanları, hasarlı çapak ve eksik sıkıştırma yayları yer alır.Dikkatsiz kurulum, baskı yayının oluktan düşmesine neden olabilir.Ayrıca ısı hasarı belirtileri olup olmadığını kontrol edin.
Daha sonra doğru contaya sahip olduğunuzdan emin olun.Şaftın ve mahfazanın uyumunu kontrol edin.Contayı takmadan önce dudağı, kullanacağınız sıvıyla yağlayın.Conta kuru olarak takılırsa, mil dönmeye başlar başlamaz dudak aşırı ısınacaktır.
Conta takma aletini kullanarak yeni contayı yerine takın.Contanın milin pürüzlü bir kısmına (bir spline gibi) takılması gerekiyorsa, contanın hasar görmesini önlemek için olması gereken yere ulaşmak için pürüzlü alanın etrafına maskeleme bandı sarın.Contaya doğrudan vurmayın ve contayı takmak için asla zımba veya zımba kullanmayın.Salmastra gövdesinin bir zımba ile girintilenmesi, dudağın deforme olmasına ve contanın sızmasına neden olabilir.Contayı deliğe doğru şekilde yerleştirdiğinizden ve doğru şekilde ittiğinizden emin olun.Genel bir kural olarak, conta aynı hizada oluncaya kadar dövülmelidir.Bazı istisnalar vardır, bu nedenle eski dolguyu çıkarmadan önce derinliği kontrol etmek en iyisidir.
Shop Squad, otomotiv tamir sektörünü eğitim, kaynaklar ve ağ oluşturma yoluyla ileriye taşımak için bir araya geliyor.
Tamamen kilitlenen diferansiyelli bir araba veya kamyonu dar bir köşede kullandıysanız veya açık diferansiyelli bir aracı rüzgârla oluşan kardan kurtarmaya çalıştıysanız, kendinden kilitlenen diferansiyellerin faydalarını bilirsiniz.
Diferansiyel, birbirine bağlı iki tekerleğin farklı hızlarda dönmesini sağlar.İki tekerlek dişlilerle birbirine bağlanmıştır.Dişli kendi ekseni etrafında dönmüyorsa her iki eksen de aynı hızda döner.Dişli dönmeye başlarsa eksenler farklı bir hızda döner.Dönüş yönünün nasıl değiştiği ve hangi milin daha hızlı döneceği, hangi milin en fazla gücü alacağını belirler.
Bir CV eklemi arızalanırsa nadiren kendi başına arızalanır.Dış etkenler, botların bıçakla kesilmesinden daha fazla eklemlere zarar verebilir.
Üreticiden bağımsız olarak çoğu platformda neredeyse her zaman dört tekerlekten çekişli (AWD) bir versiyon bulunur.
Yaygın sorunları bilmek ve bunları izole edip çözmek için mevcut seçenekleri anlamak başarının anahtarıdır.
Çekiş aksı arka süspansiyonunda arka tekerlek rulmanını değiştirmek, kombine rulmana kıyasla birkaç ekstra adım gerektirir.